嘉定安亭的國(guó)際汽車城，無(wú)人駕駛車輛已駛?cè)腴_放道路，與私家車甚至非機(jī)動(dòng)車“一路同行”。在5G技術(shù)加持下，無(wú)人駕駛的安全性又有了新提升。昨天，市經(jīng)濟(jì)信息化委牽頭組織市民代表、媒體在安亭實(shí)地“嘗鮮”無(wú)人駕駛，舒適安全的體驗(yàn)甚至贏得了相對(duì)更保守的老人們的信賴，并為上海如何進(jìn)一步推進(jìn)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型、建好“雙千兆”城市提供了有益啟發(fā)。

昨天的體驗(yàn)，全程將近14公里，滴滴的無(wú)人駕駛車輛(配備安全員)在18分鐘內(nèi)就跑完，“快”的同時(shí)，也做到了“穩(wěn)”。無(wú)人車在嘉定的平穩(wěn)上路，除算法公司和車企的努力外，還要?dú)w功于5G車路協(xié)同技術(shù)。上海交通大學(xué)信號(hào)處理與系統(tǒng)研究所所長(zhǎng)陳文說(shuō)，無(wú)人車接入5G網(wǎng)絡(luò)后，能以無(wú)線方式，與前方紅綠燈等設(shè)施“快速對(duì)話”，從而提前獲知路況，合理調(diào)整車速和剎車，避免急剎。

在高網(wǎng)速、低時(shí)延之外，5G還擁有“廣連接”的優(yōu)勢(shì)，意味著可以承載更多車輛同時(shí)接入網(wǎng)絡(luò)。因此，將來(lái)可以有海量的無(wú)人車同時(shí)加入“5G車聯(lián)網(wǎng)”進(jìn)行“群聊”，通報(bào)相互的位置、速度，以及規(guī)劃路線。

5G與無(wú)人駕駛的“化學(xué)反應(yīng)”，證明技術(shù)走出實(shí)驗(yàn)室后的深度應(yīng)用，可產(chǎn)生巨大價(jià)值。市經(jīng)濟(jì)信息化委信息基礎(chǔ)設(shè)施管理處處長(zhǎng)潘焱說(shuō)，去年，上海在國(guó)內(nèi)率先建成“雙千兆”寬帶城市。而當(dāng)前影響“雙千兆”體驗(yàn)繼續(xù)提升的瓶頸，已從供給側(cè)能力不足轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨髠?cè)動(dòng)力不足。為此，上海.新推出相關(guān)安排，將在年內(nèi)通過一系列手段引導(dǎo)市民和企業(yè)體驗(yàn)新技術(shù)的.新應(yīng)用，從而拉動(dòng)5G和“雙千兆”繼續(xù)升級(jí)，讓其更好賦能千行百業(yè)。

昨天的無(wú)人車“嘗鮮”，就是全市“雙千兆”體驗(yàn)的生活類首站活動(dòng)。此外，今年上海還將圍繞黨建、產(chǎn)業(yè)、城市治理等，安排相應(yīng)的應(yīng)用體驗(yàn)，另外將舉辦兩場(chǎng)賽事和一場(chǎng)成果發(fā)布。

事實(shí)上，以應(yīng)用牽引產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的思路，非常符合上海在推進(jìn)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型相關(guān)意見中所確立的理念：數(shù)字時(shí)代，“人人都成為數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者、治理者、使用者、獲益者”，因此，“要引導(dǎo)全社會(huì)共建共治共享數(shù)字城市”。

上海新興信息通信技術(shù)應(yīng)用研究院首席架構(gòu)師賀仁龍說(shuō)，未來(lái)的無(wú)人車將基于車聯(lián)網(wǎng)。目前，上海5G建設(shè)相當(dāng)..，已建4.1萬(wàn)個(gè)室外基站。從網(wǎng)絡(luò)覆蓋的角度看，基本具備了在全市鋪設(shè)一張城市級(jí)“車聯(lián)網(wǎng)”或者說(shuō)“車城網(wǎng)”的條件。未來(lái)，上海將以更大力度推進(jìn)車企、市民開展實(shí)際駕乘，以海量數(shù)據(jù)和深度應(yīng)用幫助決策者科學(xué)分析，早日為自動(dòng)駕駛松綁，從而促進(jìn)政、產(chǎn)、學(xué)、研、用的良性循環(huán)，助力上海在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域取得突破。

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